FORD Puma 1,7l - red Colorado - 100% d'origine modifié - Matthieu

hello à tous,

Vous trouverez la présentation de ma Ford Puma 100% d'origine modifié          Bonne Lecture...    

voici le descriptif de l'optimisation moteur de ma ford Puma 1,7l  

boite à air d'origine modifié type FRP
collecteur d'admission Ford Racing Puma
arbres à cames Pipercam 285B - calage distribution FRP
culasse optimisée avec ressorts soupapes renforcées, polissage des conduits d'admission et d'échappement
ligne d'échappement full millteck avec cata sport 200cells
reprogramation moteur
embrayage 4 patins frittés avec un mécanisme d'origine pour le confort... Very Happy
durite de refroidissement SAMCO SPORT bleu
radiateur d'huile en façade avec une plaque sandwich
sondes de température d'huile + pression d'huile
sonde AFR à l'entrée du catalyseur sport

resultats: 159,4cv - 178Nm  

à Venir:  
 installation des supports moteur Vibratechnics
remplacement de la batterie d'orgine par une type "lithium" pour le ain de poids mais surtout de place pour la boite à air
conception boite à air type S1400 ou S1600
remplacement papillon d'admission 50mm par le 58mm
remplacement boites de vitesses révisée entièrement avec pont court (4,25 au lieu de 3,62 d'origine) avec autobloquant QUAIFE
injecteurs gros débits
reprogrammation moteur

voici le descriptif de l'optimisation CHASSIS      

  full powerflex violet installés depuis plus de 10 ans sans broncher
  barre stabilisatrice SP6 sur le train arrière
  durite de frein renforcé Goodridge
  liquide de frein DOT 5.1
  freinage avant 280mm de mondeo MK1 ST200
  freinage arrière à disques 250mm de focus mk1 avec sauvegarde de l'ABS fonctionnel
  biellette de barre stabilisatrice avant Mondeo break pour fixer directement la barre stabilisatrice surles triangle et non sur les amortisseurs
  amortisseurs combinés filetés AP
  barre anti-rapprochement Wiecher à l'avant et barre anti rapprochement arrière "home made"

à Venir  
  remplacement des roulements aux 4 coins
  remplacement des suspensions AP combinés filetés par des combinés filetés type "AVO" ou "GAZ Shocks" typé circuit


voici le descriptif de l' HABITACLE  

réfection des panneaux de portes en cuir rouge au lieu du noir qui se décollé
suppression des hauts-parleurs dans les portières ainsi que sous les custodes arrières
suppression de l'autoradio
mise en place des manos pression d'huile, température d'huile ainsi que le mano AFR à la place de l'autoradio
remplacement des sièges avant en cuir d'origine de la puma par des sièges Sparco de Focus RS MK1 en remplaçant les bandes bleu par du rouge

à Venir:
Suppression de la banquette arrière
réfections des garnitures de coffre afin d'avoir un aspect propre
je réfléchis à poser ou pas un arceau "club" afin de rigidifier encore un peu...  

les photos arriveront plus tard

Bonne journée à tous

Matt

Vraiment très beau projet que tu as fait la bravos et certaines pièces vraiment rare a avoir

Salut matthieu,

belle modif, je vais etre dans une configuration proche, j'ai une question sur la barre stab arriere, ca apporte beaucoup?
J'etais pres a l'acheté.

Salut FRS05,

La barre arrière apporte beaucoup sur de très gros appuies sur circuit.

La barre SP6 à 3 niveaux de réglages, la position lorsque j'ai tourné sur circuit été au plus souple.
La différence été déjà bien présente.

Je tourne sur le circuit de La Châtre qui est très technique et à aucun moment l'arrière a décroché.

Je te recommande cette barre arrière mais avant de l'acheter, je te conseil de changer tous les silentblocs d'origine par des powerflex soit violet ou noir

Matt